SEAT (Sociedad Española de Automóviles de Turismo), se constituye el 9 de mayo de 1950 con un capital social de 600 millones de pesetas, el INI (Instituto Nacional de Industria), seis bancos principales españoles y el fabricante Italiano Fiat participan en la puesta en marcha.

 

El lugar elegido para instalar la nueva factoría de SEAT será la Zona Franca de Barcelona,enclave idoneo por su situación estrategica.

Tiene una superficie inicial de 20 hectáreas y su construcción comienza ese mismo año, se instala la primera maquinaria en 1951, lineas de montaje,soldadura,pintura entre otras, se fomenta tambien la industria auxiliar que es inexistente en nuestro pais para limitar el numero de importaciones de piezas del exterior.

 

El día 5 de junio de 1953 se pone en marcha la fábrica con una plantilla de 925 personas,se trabaja a un ritmo frenético y se consigue que el día 13 de noviembre de 1953 ,se de la noticia del nacimiento del primer SEAT de la historia, un SEAT 1400,
esta primera unidad llevara la placa de matrícula B-87.223.

SEAT produce 5 coches diarios de este 1400 que su elección como primer modelo no fue casual sino por la necesidad que tienen los cuerpos oficiales del Estado de motorizarse, y siendo un vehiculo muy adecuado para servicios publicos como el Taxi.

 

El 5 de mayo de 1955, se inagura oficialmente la factoría, la producción pasa de los 7.000 coches y en 1956 llegará alcanzar la cifra de 10.000 coches fabricados en solo un año a un ritmo de 42 unidades diarias.

En un principio una parte importante de piezas del 1400 se producen en Italia, en 1954 el 93% de componentes del modelo ya se fabrican en territorio Español,gracias a las pequeñas empresas auxiliares que siguen un ritmo paralelo de crecimiento a de SEAT.
 

Siendo SEAT consciente de que tiene que ofrecer un producto más asequible acorde con las posibilidades reales de una naciente clase media el 27 de junio de 1957 sale a la luz el 600.

 

Su exito es inmediato, con él se inicio la etapa de motorización masiva,simbolo de movilidad y libertad, en 1958 la producción se multiplico por seis debido al gran número de solicitudes del modelo.

En la década de los 60, SEAT se coloca con 100.000 unidades de producción acumulada.

Durante esta década tambien creara el Servicio de Asistencia en Carretera que consiste en flotas de coches-taller que recorren las carreteras de España.

 

En 1963, SEAT empieza a estar entre las grandes fábricas europeas, sale el 600 D,el 1400 en su version "C" pone fin a su ciclo de vida y es sustituido por el 1500 que marcará época como un coche de lujo que será el primer SEAT en montar un motor de diesel.

1964 SEAT inagura una nueva sede en Madrid con un equipamiento informático centralizado.

1965 SEAT empieza de forma tenua a exportar sus vehiculos a Colombia.

1966 Se amplia la fábrica de ZF para poder asumir la producción de un nuevo modelo, el 850 que tendra una gama muy diversificada.

 

El 850 Sport Coupé substituiria en 1970 al Coupé aparecido en 1967.

 

Año 1968 SEAT lanza un modelo que pondrá al alcance de los conductores un vehiculo con amplia habitabilidad,capacidad y confort....el 124 modelo que será el SEAT 1.000.000 producido por la marca.

 

El 124 tendrá su variante deportiva con los 124 sport 1.6 y 1.8

 

En 1969 sale a escena el 1430, derivado del 124 con mayor equipamiento y motor más potente que será la base para la creación de la Fórmula Nacional 1430.competición automovilística disputada por monoplazas.

 

De los felices "60" se pasa a una década que estará marcada por numerosos cambios repentinos causados por las crisis del petróleo entre 1973-1977 en el mundo, y por un cambio de régimen politico en nuestro pais.

El primer lanzamiento en la década de los 70 es un reflejo de como está cambiando el nivel de vida y la percepción del automóvil en las personas.

El 124 Sport 1600, un Biarbol de 110 cv ,5 velocidades y una velocidad punta de 180km/h, se convierte en el primer Seat con caja de cambios de 5 marchas.

 

Año 1971 comienza la Fórmula 1430.

1972, año en el que SEAT pone en escena un modelo que seguira la estela del 600 y marcara historia, el 127.

Primer tracción delantera, del que se venderan más de 50.000 unidades en los 6 primeros meses y suerá tambien el primer SEAT que superará el 1.000.000 de unidades fabricadas.

 

En agosto de 1973, un modelo emblemático el 600, del que se han producido a lo largo de 16 años cerca de 800.000 unidades llega el final de su producción.
Tambien en 1973, SEAT lanza la lujosa berlina 132 que toma el relevo del 1500, llega tambien un nombre que será muy popular "FU" denominación del deportivo 1430 Especial 1600 el GTi de la época.
 

En 1973 SEAT adquiere unos terrenos en Martorell donde inicia las obras de su centro de investigación y desarrollo (I+D), conocido como el Centro Técnico, donde vera la luz el primer automóvil alli creado el 1200 Sport que será presentado en 1975, SEAT tendrá capacidad propia para crear,desarrollar y fabricar coches.


 1974, SEAT produce el coche número 2.000.000, las ventas de la empresa estan cerca de los mil millones de dólares por lo que pasa a ser la octava en la lista de fabricantes europeos.

El 133 un nuevo modelo utilitario integramente SEAT que aprovecha el esquema mecánico del 850 modelo al que remplaza es la novedad del año.

 

SEAT adquiere las instalaciones de Authi en Pamplona, y construye un centro de recambios en Martorell.

1975, llega el 131, una berlina de gama media-alta que conseguira el titulo de "Coche del Año"

 

El 22 de enero de 1976 , un 124 D es el primer SEAT fabricado en la cadena de montaje de Landaben (Pamplona) donde SEAT fabricara tambien los Lancia Beta Coupé y HPE.

 

 1976 se presenta en el salón de Ginebra el SEAT 3.000.000: un 127 LS de 4 puertas.
Otra novedad para ese año es el 128, su slogan será "tres veces SEAT" por su deportividad,polivalencia y diseño.
 

 

En 1977 una nueva crisis del petróleo afecta la economia mundial,la marca afronta una mayor competencia por el desembarco de varias multinacionales del automóvil en España.

1979, SEAT produce su vehiculo 4.000.000 un 127 2ª serie.

 

SEAT se refuerza con la construcción de una planta especializada en la producción de cajas de cambio,engranajes y grupos diferenciales: Gearbox del Prat.

El SEAT Ritmo, un vehiculo polivalente,compacto y de estilo innovador es la gran novedad de ese año.

 

Comienzos de los 80, SEAT afronta uno de los momentos más dificiles de su historia a causa de la marcha de Fi at, que tras 30 años colaborando con SEAT no acude a la ampliación de capital para un ambicioso plan de reestructuración, todos los proyectos previstos de nuevos modelos deben ser revisados ante la nueva andadura en solitario que tendra que afrontar la marca,SEAT se convierte así, en el unico fabricante de automóviles totalmente español.

Para ello SEAT prepara una nueva estrategia y comienza un nuevo desarrollo de productos propios, es necesario apoyarse en los propios recursos tecnológicos para crear nuevos modelos.

1980, SEAT lanza el Panda, utilitario de moda en España y recogera el testigo del 127 como modelo más vendido de la marca.

Tambien comienzan a verse los primeros resultados de transformación de los anteriores modelos compartidos con Fi at,en los nuevos SEAT.

1982, SEAT adopta nueva identidad corporativa y lanza la furgoneta Trans.

 

El Ronda reemplazará al Ritmo en 1983, pero antes SEAT deberá demostrar ante el Tribunal Europeo de Arbitraje que su modificación es sustancialmente suficiente del modelo italiano para poder homologarlo antes de su producción.
Dicho tribunal da la razón a SEAT y asi gana el jucio que le interpuso Fi at.

Un Ronda será el SEAT 5.000.000 y tambien el primer SEAT exportado, con su propia red de concesionarios algo que no fue posible durante la relación italo-española.

SEAT lo logra en un tiempo record digno de admirar, sin esa red comercial en el exterior su continuidad no es posible,y SEAT suma esfuerzos para explicar su nueva condición de marca independiente.
 

SEAT, toma contacto con Volkswagen que ve faborable un acuerdo con la marca española, VW es una de las pocas multinacionales que no ha llegado aun a España, pais con un elevado potencial y en 1982 SEAT y VW firman acuerdos de cooperación y en 1983 se inicia la producción en la fábrica de Zona Franca del VW Passat, tambien SEAT fabricara el VW Santana.
 

 

Vw y Audi usaran los concesionarios de SEAT para expandirse en España.

El 127 es profundamente renovado y pasa a denominarse 127 Fura, siendo en noviembre de 1983 restilizado y pasando a ser solo FURA; el FURA II.

SEAT, trabaja sin descanso para lanzar el que será su primer modelo como marca independiente, busca cooperación con el diseñador italiano Giugiaro, con la ingeniería alemana Karman y con la prestigiosa marca Porsche para los motores de esa unión aparecera el nuevo motor de SEAT, el Sigma System Porsche.
 

1984,año crucial para SEAT, sale el IBIZA el primer modelo como marca independiente,considerado a día de hoy como el icono de la marca y tambien el más vendido.

 

1985, Giugiaro es tambien el encargado de crear una variante tres vólumenes del Ronda, será el Malaga.

 

Un año más tarde en 1986, el Panda recibe una imagen renovada y se convierte en el Marbella,tambien se inica la producción de la versión furgoneta Terra, que viene a sustituir la Trans derivada del Panda.
 

Los SEAT comienzan a ser conocidos en los mercados europeos por su diseño mediterráneo y tecnología alemana, SEAT cierra los 80 marcando récords de producción y ventas.

 

Década de los 90; SEAT vuelve a estar en la cima.

1990, VW adquiere casi el 100% de las acciones de SEAT, en este mismo año la marca fabrica su coche número 8.000.000 y logra un máximo histórico de producción anual, supera las 500.000 unidades.

Desde finales de los 80, SEAT trabaja en el primer proyecto dentro del grupo VW desarrollando un nuevo modelo; el Toledo.
 

 

En 1991, en el Salón de Barcelona SEAT presenta mundialmente el Toledo y se inicia su comercialización, modelo diseñado por Giugiaro y con la garantía del grupo aleman.

SEAT facilita una flota de más de 2.000 coches para transportar a los atletas olimpicos de Barcelona 92,mayoritariamente modelo Toledo, y un nuevo restilizado Ibiza New Style.
 

 

El 22 de febrero de 1993, SM el rey inagura la nueva fábrica de Martorell.

El primer modelo de la nueva fáctoria sera la nueva generación de Ibiza, a partir del cual todos los nuevos modelos venideros seran fabricados ya en Martorell,reduciendo la producción en Zona Franca paulativamente a medida que cesan los modelos que aun se fabrican en la ya antigua ZF.

El SEAT Marbella es el último modelo que se fabricara en Zona Franca y en abril de 1998 pone fin a su ciclo de vida con un número de más de 600.000 unidades producidas.

La desaparición del Marbella significa también el fin definitivo de la línea de montaje de ZF como centro de producción de automóviles, en ella se mantendran los talleres de prensas y fundición,oficinas centrales entre otras dependencias.

Asi se cierra un ciclo de la vida de SEAT, un ciclo de muchas alegrias,recuerdos,trabajo,esfuerzos por todos los que han puesto su grano de arena con su trabajo y dedicación.

Una nueva etapa en Martorell que es nombrada en el primer trimestre de 1998 Mejor Fábrica del Grupo VW.