SEAT 1430 (1969-1975) Unidades producidas:  255.414

 

El 1430 deriva del 124 dotado con un motor más potente y un nivel superior de acabados.
Con motores que iban de 70 a 118cv.

Se produjeron un total de 255.414 unidades en sus distintas variantes en carrocería 4 puertas y familiar 5 puertas.
Este modelo sirvió de base para crear en 1971 la Formula Nacional 1430 de monoplazas.

En 1973 se le somete a un “restyling” más moderno.

Marzo de 1973 llega el 1430 potenciado de 75cv y el 1600 de 95cv , un versión que destacaba por sus detalles de elegancia y lujo conocidos popularmente como “FU” por las siglas de su bastidor, fue un coche deseado y codiciado también por los “cacos” por sus altas prestaciones para preparar una huida era un “GTI” de la época.

Mayo de 1974 aparece el 1430 1800 con 1.756cc, conocido como “FU 10”

La empresa DDauto haría una versión del FU 10 más deportiva y potente, que llegó al mercado en el mes de septiembre en Arganda con caja de cambios de 5 velocidades,frenos y suspensiones y dirección de cremallera.
  

Una versión muy especial del 1430 fue el FU-11 Replica llegaba del mundial de rallies adaptada a la carretera con barras antivuelco , motor de 135cv y cinturones con arnés eran algunas de sus cualidades.
Ese año el campeonato de España de rallies fue para Antonio Zanini con el 1430-1800
En octubre de 1975 se pone fin a la fabricación de los 1430.

Siglas de Bastidores SEAT 1430

Año Modelo y versión Bastidor Motor

1.969 1.430 Normal 1ª serie FD FD 1.438 c.c.

1.971 1.430 Normal 2º Serie FD
1.430 5 puertas FE FM

12-mar-73 1.430 Especial 1.600 FU00 1.592 c.c.

1.974 1.430 Especial 1.800 FU10
1.430 Especial 1.800 FU11