SEAT Toledo (1991- 1999) Unidades producidas 555.848

 

Presentado en el Salón del Automovil de Barcelona de 1991, y fue el primer automóvil de SEAT desarrollado completamente bajo la influencia de Volkswagen.

 

El Toledo es la berlina media de SEAT con motor delantero transversal y tracción delantera

 

Se comienza a comercializar en octubre de 1991.

 

La producción del modelo empezó en la antigua fabrica de la zona franca de Barcelona hasta que en 1993 cuando se inaugura la planta de Martorell, el Toledo se empieza a trasladar allí para su fabricación.

 

Fue el primer modelo de SEAT en ser desarrollado en cooperación con el Grupo Volkswagen (denominado Proyecto S3).

 

Fue un proyecto muy cuidado, se hicieron muchísimos diseños se quería dotar a SEAT de una gran berlina, con un gran salto de calidad con un diseño atractivo y funcional, en un principio se iba a desarrollar bajo la plataforma del VW Passat  pero se descartó por costes de producción.

 

 Se desarrolló bajo la plataforma "A2" (PQ32) de la segunda generación del VW Golf, pero dotándolo de una carrocería LIFTBACK de cinco puertas con un gran portón trasero que daba acceso a un gran maletero de 550 L de capacidad, hasta 1360 L con los asientos abatidos, a diferencia de éste, que existía con carrocerías HATCHBACK de tres y cinco puertas, hatchback coupe VW CORRADO y sedán de cuatro puertas VW Jetta

 

Diseñado por Giorgetto Giugiaro y surgió de los prototipos "Proto T" y "Proto TL" de 1989 y 1990, y a su vez del Toledo surgió el prototipo "Concept T" en 2 versiones, coupé y cabrio, de 92-93 que habían sido desarrollados en ITALDESING.

 

Motores gasolina de cuatro cilindros, un 1.6 litros de 75 CV de potencia máxima, un 1.8 litros de 90 CV, un 2.0 litros de 115 CV,(disponible con cambio automático) y un 1.8 litros de 16V y 136 CV asociado únicamente al nivel de equipamiento GT. Más tarde se agregó a la gama el 2.0-16v, que desarrollaba 150 CV de potencia máxima como tope de gama (sustituyendo al 1.8i 16v).

 

Al final de su vida comercial, la gama de motores gasolina se redujo únicamente a un 1.6 litros de 100 CV y un 2.0 16V de 150 CV de potencia máxima.

 

En diésel , eran un 1.9 litros atmosférico de 68 CV (que más tarde se redujeron a 64 para cumplir las normativas anticontaminación) o con turbocompresor y 75 CV.

 

La novedad más importante fue la introducción de las mecánicas turbo diésel con inyección directa de combustible, ya existentes en otros modelos del Grupo Volkswagen: el 1.9 TDI de 90 CV y, posteriormente, de 110 CV.

 

En su primera fase cuenta con 4 acabados CL, GL, GLX y GT luego llegaría la versión Sport (1992-1993).

 

CL: Era el más básico,tenía los parachoques y los retrovisores negros (sin pintar).

 

GL: Era el intermedio,se diferencia del modelo anterior este ya venia con los parachoques y retrovisores de color carrocería.

 

GLX: Era el más equipado , diferencia de los acabados anteriores estéticamente tenía los faros traseros rosados y las molduras laterales y calandra en color carrocería.

 

GT / GT-16v: Era el deportivo ,alto de gama, solo disponible en gasolina con 2 motorizaciones el 2.0i 115cv y era el único que equipaba la versión más potente con motor 1.8i-16v 136cv conocido como "GT 16v" estéticamente es como el acabado GLX pero en deportivo con; alerón trasero, taloneras deportivas, con los pilares de las puertas y portón trasero en color negro, también sumándole al equipamiento: Llantas de aleación de 14” y opcionales de 15”, volante exclusivo GT, asiento acompañante regulable en altura.

 

2.0-16v: sustituto del GT-16v pero superando a este.

Es conocida como la versión GTI por el motor 2.0i-16v de 150cv que le da el nombre al modelo, que es el mismo que montaba el Golf GTI, tenía la tapicería mixta en cuero/tela con dibujo muy moderno, con llantas de 15" con 7 radios que pasa a tener la tornillería de 5x100 mientras que los demás acabados siguen teniendo 4x100, el eje trasero es más ancho y con barra estabilizadora trasera,se le añade el EDS exclusivo para esta monitorización.

 

 

Ediciones especiales:

 

Sport / Sport 2000: El acabado era GL pero en realidad era una mezcla de equipamiento entre el GL y GT, se diferenciaba de los demás Toledos en que este tenía una apariencia más deportiva, destacan los parachoques pintados de tal forma que las molduras en color negro quedan mas anchas, dándole un toque de exclusividad, vinilos con letreros Sport en las puertas delanteras y portón, alerón trasero y faros antiniebla, el interior con unos asientos deportivos con un tejido bitono gris y negro.

 

 

 

SEAT Toledo Pódium: Una edición muy limitada a 29 unidades, que fue entregada a los medallistas de las olimpiadas, usaba el acabado GT era bicolor en 2 tonos de grises oscuro/claro con un añadido en la parte baja del parachoques trasero y tenía un interior de lujo, asientos de cuero beige con la parte baja del salpicadero y parte baja de los paneles en beige y con detalles en madera como el volante y el pomo, tenía hasta un apoyabrazos delantero con teléfono en el interior. (Estaba basado en el "Toledo prototipo Exclusive").

 

Taxi y Policía: El Toledo tenía un concepto de coche muy bueno todo un acierto para SEAT así que también hubo versiones para la policía y taxis que gracias al equipamiento, buenos motores y su gran portón trasero fue un reclamo sobre todo para los taxistas, se vendieron muchísimas flotas del modelo.

 

 

Reestilización de 1995:

 

En septiembre/octubre de 1995 el Toledo recibe una reestilización en la que se modificó la gama de motorizaciones, exteriormente se realizaron unos pequeños cambios y mejoras estéticas, como unos parachoques más redondeados, el airbag y la tercera luz de freno entre otras cosas como el inmovilizador y Luces de cortesía con temporizador y apagado progresiva.

 

 

El 26 de septiembre de 1995 nace el SEAT 10.000.000 que resulta ser una unidad del modelo Toledo en acabado Marina, y un color de carrocería granate.

 

El SEAT Toledo de primera generación, se dejo de producir a finales de año de 1998 pero se estuvo vendiendo hasta marzo de año de 1999 junto con la segunda generación que había salido unos meses antes de acabar el año 1998.